在2024、2025年连续两年惜败于上海浦东机场之后，白云机场开始发力。
1-4 月，广州白云机场依托全新扩建产能，连续四个月单月旅客吞吐量领先上海浦东机场。
但这两月受高油价影响，航空公司明显控制运力投入之后，局势发生了反转。
2025年5月，旅客吞吐量：
浦东机场700.48万人次
白云机场699.84万人次
浦东机场以6400人的微弱优势战胜白云机场，2026年首次超越白云机场。
一、连续四月领跑后，白云机场5月被浦东机场反超
2026年1-5 月两大机场单月旅客吞吐量对比表（万人次）。
不难发现，白云机场的领先优势越来越小。
从1月份的44.1万人次，到2月份的22.4万人次，到3月份的13.6万人次，再到4月份的4.15万人次。
4个月功夫，差距缩小了10倍。
更重要的是，5月份发生了逆转。
浦东机场开始领先。
对白云机场来说，可以说喜忧交加：
喜的是，5月份仍然保持了1.96%的增长。
而浦东机场出现了0.98%的负增长。
忧的是，接下来到暑运旺季，是浦东机场发力的时候，而这时候往往是南方极端天气较多的时候。
白云机场能否守住优势还很难说。
1-5月份，累计的的旅客吞吐量：
白云机场3666万人次
浦东机场3583万人次
白云机场领先84万人次。
二、白云机场三期扩建工程红利
2025 年 10 月底，白云机场三期扩建 T3 航站楼、第五跑道同步正式投运，总投资超 537 亿元，国内首个实现 “五条跑道 + 三座航站楼” 运行的大型空港，这也是白云机场能在 2026 年初连续压制浦东的底气。
扩建完成后，白云机场近期年旅客保障能力直接提升至1.2亿人次，新增大量停机位、国内候机空间与空铁联运配套，2026年初各大航司大规模加密国内航线，直接推高1-3月月度客流峰值。
但是我们也看到T3 航站楼投运保障方面出现了问题，旅客体验感知较差的问题，白云也在着手解决。
三、浦东机场扩建仍在发力
浦东机场正处于四期扩建攻坚建设期。
浦东四期扩建总投资近388亿元，新建T3航站楼，单座航站楼设计年吞吐量5000万人次，整体项目预计2028年竣工投运。
建成后浦东将形成 T1/T2/T3 三大航站楼，四条跑道，整体年旅客保障能力提升至1.3亿人次。
目前项目已进入钢结构安装阶段，2026年T3国际主楼钢屋盖全面开吊，工程建设提速推进，未来两年将持续完善飞行区、货运区、地下综合交通配套，为后续客流爆发铺垫硬件基础。
当白云三期扩建红利逐步释放，浦东四期建设稳步向前。
接下来数年，浦东机场与白云机场，一场跨越数年的空港竞速，才刚刚拉开序幕。
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